防晒≠隔热!我为什么劝你给天幕玻璃贴膜?

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2023-03-18 15:03

全景天幕又称不可开启的全景天窗,是安装在汽车车顶的大面积高强度玻璃,取代汽车传统顶盖,打破了传统汽车天窗的尺寸和视野限制。

全玻璃车顶使车辆天窗最大面积近3平方米,的确带来了无遮挡超大视野,采光效果更好。但是也带来了更多太阳光会直射进入汽车内部的问题。

全景天幕下,车内温度非常高,不管空调开的多大都没用。特别是对于电动汽车而言,空调耗去车辆正常行驶段40%电量,立马就感受到了里程焦虑。


而目前汽车商给出的解决方案是用遮光帘,但是遮光帘非常影响美观,而且车内空间舒适度也会大大降低。目前,也会有一些厂商宣传自己的天幕玻璃能防紫外线,但防紫外线≠隔热紫外线只是防晒,红红外线才是热量的主要来源,要想达到隔热的效果,需要在玻璃上镀上多层特殊材料,通常为9-20层、厚50-250纳米的金属化合物膜。

工艺的不同,以及天幕玻璃面积的不同,决定了玻璃隔热效果的不同。这也解释了为何不同车型搭载的天幕玻璃,哪怕是同一个供应商的天幕玻璃隔热效果存在较大差异的原因。

目前仍然没有绝对的隔热玻璃,按照技术不同会一定程度减弱红外线的射入,但热量终究会进入车内。即使有些厂商给出了相对理想的玻璃隔热数据,但却不会给出长时间暴晒下的车内温度数据。

比如蔚来EC6,采用镀膜+LOW-E技术,双管齐下隔热效果也只有83%,无法与金属媲美。


而这种情况下,给天幕玻璃贴上汽车膜就很好的降温了,特别是磁控溅射金属膜,金属膜物理隔热,效果比陶瓷膜好。

另外,汽车膜还能有效防爆。

汽车玻璃一般分两大类:夹胶玻璃和钢化玻璃。前风挡按规定必须使用夹层玻璃,这种玻璃中间夹了PVB胶片,在遭遇撞击时,玻璃碎片会被粘在胶片上,不会飞溅伤人。大部分汽车厂商在天窗上使用钢化玻璃,主要是为了降成本,同时还有“轻量化”的好处,因为夹胶玻璃是双层结构,明显更重。

       而天窗玻璃面积越大,自爆风险也越大,一方面是因为玻璃面积越大,在汽车行驶过程中受车身颠簸和车身扭曲变形的影响更大;另一方面是因为全景天窗为了美观,会按车顶曲线设计一定弧度,天窗玻璃也会带有弧度。

       贴膜后的玻璃,在自爆或受力破碎时,还会保持“整体状态”。这原理跟“夹胶玻璃”差不多,也许效果比不上夹胶玻璃,但贴膜后总归多了一道防护。


       天幕玻璃汽车贴膜方案:

       圣佳NC80,纳米陶瓷膜,大促活动到手1300。

       圣佳NC35,纳米陶瓷膜,大促活动到手1000。

       二者相比,后者便宜些,隐私性高些,前者要更亮些。

 

 

 


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